1955 Le Mans Felaketi

Araba kazaları söz konusu olduğunda, 1955 Le Mans yarışı bir milat oldu. İzleyiciler arasından birçok insan da yaralandı ve hayatını kaybetti.

1955 Le Mans felaketi, motor yarışı tarihinin en trajik kazasıdır. Kaza 82 seyirci ve yarış pilotu Pierre Levegh’in hayatına mal oldu. Fransız şehir Le Mans’daki ölümcül günü öğrenmek için okumaya devam edin.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, kaza motor yarışı tarihinde üzücü bir gün oldu. Daha sonra, hem sürücüler hem de seyirciler için güvenlik önlemleri uygulamak adına önemli değişiklikler yapıldı.

1955 Le Mans kazası

Kaza 11 Haziran 1955’te meydana geldi. Yarışın üçüncü saatinde Juan Manuel Fangio ve Stirling Moss yarışa liderlik ediyordu, onları Mike Hawthorne ve Ivor Bueb izledi. Her iki yarış liderinin de sürücülerin geri kalanına kıyasla bir tur avantajı vardı.

Hawthorne, zafer arayan Lance Macklin’i geçmeye çalıştı. Ancak, manevrayı yaparken Hawthorne sert bir şekilde fren yaptı ve Lance Macklin’i pite girmeye zorladı.

Ancak Macklin’in ardında Pierre Levegh ve Manuel Fangio tam hızda geliyorlardı.

Önde olan Levegh, olanları farketti ve ortağı Fangio’yu ilerideki tehlikeye karşı uyarmak için elini kaldırdı. Sonra Mercedes’i Macklin’e çarptı ve arabasının havalanmasına neden oldu. Araba izleyici kalabalığına uçtu, patladı ve alev aldı. Arabası kaza yüzünden parçalanmıştı ve yangından sonra sadece metal iskeleti kalmıştı.

Şaşırtıcı bir şekilde, yarış iptal bile edilmedi. Diğer sürücüler yarışı tamamlamaya çalışırken kurbanlar ve yaralılar tedavi edildi ve parkur temizlendi.

Organizatörler bu kararı, yaralıların tahliyesinin aynı zamanda seyirciler galeriden çıkmaya çalışsaydı daha karmaşık olacağını söyleyerek haklı çıkardılar. Bu videoda, kazanın meydana geldiği anı görebilirsiniz; görüntüler gerçekten şok edici.

1955 Le Mans felaketinin ölümcül sonuçları

Kaza sonucunda 82 seyirci ve yarış pilotu Pierre Levegh hayatını kaybetti. Ayrıca, 70’den fazla ölümcül olmayan yaralanma meydana gelmiştir.

Kazadan sonraki anlar ürpertici idi. Ölen seyircilerin çoğu Levegh’in aracının önünden darbe almıştı. Motor ve şasi, aracın geri kalanıyla birlikte füze görevi gördü ve alev almasına neden oldu.

Ölümcül kaza haberlerini duyduktan sonra, Mercedes o sırada lider oldukları yarıştan ayrılmaya karar verdi. Mercedes 1989’a kadar tekrar rekabet etmemeye karar verdi.

Peki bu kimin hatasıydı?

İlk başta medya, Mike Hawthorn’u aniden fren yaparak zincirleme kazayı başlatan kişi olarak suçladı.

Daha sonra, ekibi acilen yakıt ikmali için uyarıldığını bildirdi ve bu nedenle Hawthorne’un sadece ekibinin emirlerini takip ettiği ortaya çıktı.

Sonunda, Hawthorne’un hatalı olmadığı ortaya çıktı. Gerçekleştirilen bir soruşturma, ölümcül kazanın herhangi bir sürücünün hatası olmadığı sonucuna vardı. Sonuç, bir dizi uzmanın görüşü ve fotoğrafik kanıtlarla desteklendi.

Güvenlik önlemlerindeki değişiklikler

Kazadan sonra çok sayıda güvenlik önlemi alındı. O ana kadar yarış arabalarının emniyet kemeri barındırması gerekmiyordu. Yangın durumunda emniyet kemerlerinin sürücünün araçtan çıkışını yavaşlatacağı düşünülüyordu.

Sürücülerin ateşe dayanıklı giysiler giymeleri gerekmiyordu ve kasklar başlarının tamamını kaplamıyordu. Kazadan sonra, bu sorunları ele almak için güvenlik önlemleri uygulandı.

Kalabalığı korumak için güvenlik önlemleri de sağlandı. Seyirciler pistten uzağa yerleştirildiler. Bu nedenle, kaza çeşitli güvenlik önlemlerinin uygulanmasına izin verse de, böyle büyük bir trajedinin önlenebileceğini düşünmek üzücü.